因航空运输安全，并满足客户对含有锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,UN38.3(UNDOT)的测试。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输. 国际航空运输协会(简称IATA)UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

 UN38.3具体测试：

 1、 高度模拟 在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，存放6h 以上 无渗漏、 无排气、 无解体、无燃烧、 无爆炸、 无破损，不小于试验前的90%，失重要求见说明

 2、 高低温循环 在75±2℃和-40±2℃的条件下， 进行高低温，在极限温度中存放时间≥6h，高低温≤30min，冲击10次，然后室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少周。 无渗漏、 无排气、 无解体、无燃烧、 无爆炸、 无破损，不小于试验前的90%，失重要求见说明 标准名称 标准说明 锂电池UN38.3检测认证 按照《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册》中第3部分38.3款要求进行8项安全性能测试

 3、 15min 内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频振动， 3h内完成三维方向振动12次。 无渗漏、 无排气、 无解体、无燃烧、 无爆炸、 无破损，不小于试验前的90%，失重要求见说明

 4、 150gn、6ms或50gn、11ms半冲击，每个安装方向进行3次，总共18次。 无渗漏、 无排气、 无解体、无燃烧、 无爆炸、 无破损，开  路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明

 5、 55℃外短路 在55±2℃、外电阻