海运运输作为国际贸易的主要载体，

由于其航程远、时间久、水汽重，

其防潮工作就极为重要。

如果等货物到了目的港才发现，

箱壁都是水珠，

包装湿了、货物锈了，

损失惨重谁负责?

 一、水的成因

集装箱里面有水主要可分以下几种情况：货物自带、箱体凝结、海水入浸、淡水入浸。

（1）货物自带 湿气或水分随货物一起被带入集装箱。举个例来说，如果一个集装箱内装了 5 吨的家具，家具本身就会含有大概 8%到 25%的湿度，根据木材类型、家具干燥处理程度的不同而有所不同。这相当于大约 400-1250 升的水。这里边的湿气有些就会散发到集装箱内的空气中，成为集装箱水汽凝结的一个重要来源。

（2）箱体凝结 在集装箱远洋运输或存储过程中，货柜往往会经历高温气候及较强的昼夜温差变化，温度变化会在 0-8 摄氏度，湿度会高达 98%，这就是凝露现象，当温度为 30 度时，空气中水含量为 30.4g 每平方米。当温度由 30 摄氏度降低到 18 摄氏度，水蒸气就会凝结成水滴，若是 40 英尺货柜则产生 1000 克的冷凝水，就会造成“集装箱雨”。

（3）海水入浸 常在海上漂，哪能不湿箱?如果遇到大风大浪，如果恰好箱体有小损伤，如果又在甲板上，或者遭遇海上事故，落入海里，那进海水或潮湿是没跑的。这个不多说。

（4）淡水入浸 箱子顶板或侧板、前板、门板、门胶条等有破损的话，下雨雪时或船舶淡水管道破裂等都会导致进水。近期台风密集，大江南北狂风暴雨，发货时更要预防进水问题。

 二、保险对应

（1）淡水雨淋险 一般附加险之一，负责由于淡水(包括船上饮用水、水管漏水、船杆滴水等)、雨水以及雪溶水所造成的损失的赔偿。

（2）受潮受热险 对被保险货物在运输过程中因气温突然变化或由于船上通风设备失灵致使船舱内水气凝结、发潮或发热所造成的损失，负责赔偿。

（3）水渍险 又称单独海损险，是海运货物的基本险之一，只负责咸水所造成的损失，不负责淡水所造成的损失的赔偿。

 三、预防措施

（1）潮湿和水侵害是可以预防的；

（2）装箱前检查集装箱是否密封，干燥；

（3）确认货物和装货环境是否干燥；

（4）加强货物防水包装；

（5）箱内合理放置干燥剂；

（6）全程可视化跟踪货物；

（7）货物运输各环节需要做到实时掌控，尽量全程可视化，留好各种往来文件，以备突发情况需要索赔时举证之用；