UN38.3指由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标准手册》（Manual of Tests and Criteria）中关于锂电池检测的第 38.3 节。

UN38.3是电池安全性能检测报告，并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口能力。

1） UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海、陆运所采取的强制性检测。

2） 民航z局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。

UN38.3类似检测标准：

国际及欧盟标准：

· IEC/ EN 62133（便携式密封二次电芯与电池）

· IEEE 1625（可携式电脑可充电电池）

· IEEE 1725（手机的可充电电池）

· IEC/ EN 60086-1, 60086-2, 60086-3（一次性电池）

· IEC/ EN 60896-21&-22（固定式阀控铅酸蓄电池）

· IEC/ EN 61056-1&-2（便携式阀控铅酸蓄电池）

· IEC/ EN 61951-1（镍－镉电池）

· IEC/ EN 61951-2（镍－氢电池）

· IEC/ EN 61959

· IEC/ EN 61851-1&-21&-22

· IEC/ EN 62196

· IEC/ EN 60950 （IT类产品检测）

· IEC/ EN 61960（便携式充电电芯与锂电池）

· IEC/ EN 62282（燃料电池）

UN38.3测试项目有哪些？

1、高度模拟试验；在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。

2、热测试；在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周。

3、振动试验；15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；

4、冲击试验；150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；

5、外短路试验；在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。

6、碰撞试验；9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。

7、过充电试验；在2倍的zuida连续充电电流和2倍的充电电压条件下，对电池过充24h。

8、强制放电试验；电池串连12V直流电源，以放电电流进行强制放电。

为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范，即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，z重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。（注：如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验）