加速试验检测是一种重要的力学环境试验方法，它涉及到产品在加速、减速、转弯、拉升、俯)冲等过程中所能承受的加速过载,安装在飞机、直升机、载人航天器、飞机外挂物和地面发射导弹上的装备。在这些过程中，飞机内部的人和设备都会受到加速过载的作用。这种过载通常用单位g来表示，就一般人来说，大概能够承受2~30的过载，而对于经过训练的飞行员，可以承受更高的过载，大概7~8g过载。对于电子设备来说，一般需要设计成能够承受更高的过载。

1.加速试验检测的目的

加速试验检测的主要目的是考核产品结构能否耐受加速过载作用，验证产品在加速载荷作用下，其功能性能能否保持正常，以及确认产品在承受坠撞惯性过载之后不会造成危险。这三个试验检测目的，正好对应着标准中三个试验检测程序，程序工--结构试验，程序Ⅱ--性能试验和程序Ⅲ--坠撞安全试验检测。

加速试验检测还可以用于电子元器件的检测，例如对半导体集成电路、混合集成电路、微波电路及组件、半导体分立器件、真空电子器件、光电子器件、通用元件机电元件及组件、特种元件、外壳、电子金属功能材料及专用设备等进行各项指标合格性测试。

2.加速试验检测的方法

加速试验检测的方法是易早产生的环境试验方法之一，早在上世纪50年代，美国军方颁布了环境试验标准5272的A版、B版和C版，其中的C版就提出了使用离心机进行加速试验检测的做法。从1964年到，美军标810A到810G共7个版本都包括了加速试验检测。